混合喷射是什么意思(汽车混合喷射指的是什么)

大家好，今天来为大家解答混合喷射是什么意思这个问题的一些问题点，包括汽车混合喷射指的是什么也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

一、混合喷射工作原理

在低负荷工况下，通过直喷系统释放到气虹内的燃油虽然已经达到了很好的雾化效果，但由于气缸的进气量不够充分，以至于在气缸内无法形成最佳的空燃比，从某种角度来说，混合气处于偏浓的状态。而在进气阶段，通过位于进气歧管处的喷油趁进行少量喷油，这样，在烘油被输送至气缸内的途中便可进行与空气的混合，待这部分混合气进入气缸时，缸内l喷系统再根据发动机工况铸求进行混合气加浓的工作。

采用这样的设计还有另一个目的，我们都知道直喷技术可以使燃油达到更好的界化效果，提高燃烧效率，但因此而产生的侧作用也很明显。由于沮度过高，气缸内存留的氮、氧会发生强烈的反应形成氮氧化合物，这对尾气排放的影响很恶劣，无形中加重了三元催化转换器的负担，而传统的进气歧管喷射则可以最大限度地弥补直喷系统的缺陷。

二、混合喷射和直缸喷射的区别

1、发动机系统不同：直缸喷射发动机最关键的系统是高压喷油系统，其主要可以分为发动机控制模块（ECM）、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分，混合喷射发动机既有缸内直喷的系统又有歧管喷射的系统。

2、原理及喷油方式不同：混合喷射发动机是由直缸喷射和歧管喷射组成的供油系统。直缸喷射将喷油器从进气歧管移到气缸内部，燃油直接喷入气缸的燃烧室，与空气形成混合气，平稳高效燃烧。

3、成本不同：混合喷射发动机由于集成了缸内直喷和歧管喷射两套系统，有两套油泵和供油管路，成本上要远远高于缸内直喷发动机。

4、技术路径不同：汽车混合喷射是电喷和直喷有效结合的喷射技术，是汽车缸内直喷歧管喷射构成的，这也是汽车高效供油系统。而直喷技术是近几年发展起来的，也是发动机最新型技术。

5、优势不同：汽车的混合喷射能大大提高汽车工作效率，可有效规避直喷发动机在低负荷工作中出现的氧气太多现象，避免出现不能有效排放问题。而直喷技术在气缸燃烧之时，空气体层能隔绝较高的热量，大大减少热量向缸壁传送现象，减少热量方面的损失，进而大大提高发动机工作效率。

6、功能不同：混合喷射模式的功能意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，解决传统缸内直喷技术存在的问题。缸内直喷技术已经相当成熟。缸内直喷发动机的关键是以高压将燃油立即喷入缸内燃烧室。发动机可以同时自动调节气门开启时间和进入气缸的空气量。

三、汽车混合喷射指的是什么

混合喷射是将缸内直喷技术和进气歧管喷射技术相结合，从而使一个气缸有两个喷油器。在低负荷工况下，安装在进气歧管处的喷油器在进气冲程时会打开喷孔进行喷油，这个过程与普通多点电控发动机相同；而在高负荷工况下，直喷系统会全权代理气缸的喷油工作。为什么会是这样的编排？缸内直喷不是比进气歧管喷射更精准吗？怎么反而直喷还要依靠普通喷射来达到更好的燃烧效果呢？在低负荷工况下，通过直喷系统释放到气虹内的燃油虽然已经达到了很好的雾化效果，但由于气缸的进气量不够充分，以至于在气缸内无法形成最佳的空燃比，从某种角度来说，混合气处于偏浓的状态。而在进气阶段，通过位于进气歧管处的喷油趁进行少量喷油，这样，在烘油被输送至气缸内的途中便可进行与空气的混合，待这部分混合气进入气缸时，缸内l喷系统再根据发动机工况铸求进行混合气加浓的工作。采用这样的设计还有另一个目的，我们都知道直喷技术可以使燃油达到更好的界化效果，提高燃烧效率，但因此而产生的侧作用也很明显。由于沮度过高，气缸内存留的氮、氧会发生强烈的反应形成氮氧化合物，这对尾气排放的影响很恶劣，无形中加重了三元催化转换器的负担，而传统的进气歧管喷射则可以最大限度地弥补直喷系统的缺陷。冠众汽车运营雏形于2009年应运而生，伴随着潜力巨大的中国汽车市场蓬勃兴起，目前已逐步成长为国内领先的汽车交易平台，现已覆盖南京、连云港、泰州、常州、扬州、镇江、宿迁、淮南、杭州等五省数十个城市，逐步形成以古都南京为中心，展望华东区域，辐射全国的战略版图。

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